动机一切正常，故障彻底排除。
耶！
搞定！
沈笑夫在心底为自己打!
沈笑夫在自己心底琢磨，这道题目尽管是高端大气上档次的2000款奥迪6，但是具有普遍性、普及型，这样的问题，很多车子都有可能遇见。
很值得总结。
【故障总结】：
沈笑夫觉得，该车故障的发生，全因当时急于通过积水，车速太快而导致连杆被顶弯。
这种情形，任何车子、任何地方都有可能碰到。
这样的故障，随时随地可能发生。
汽车通过积水时，如果车速慢，熄火后又没有二次启动，那么损失就会减轻。
当维修人员在发动机排水后又启动汽车，实际上就等于把故障进一步扩大，后果非常严重。
如果在排水后先测量汽缸压力，那么问题就会在早期被发现。
沈笑夫在维修实践中发现，发动机损坏程度差别很大，有的只顶弯个别连杆，有的缸体损裂，甚至整个发动机报废。
经总结得出对涉水的发动机熄火后，虽然没有二次启动，但因为车速太快所致;
车速太慢，有因不知在涉水熄火后不能二次启动所致。
沈笑夫觉得，今后有必要写成文章，提醒车主们，损坏较严重的车辆是驾驶员不明白为什么不能二次启动，而又多次强制启动着车，直到发动机报废。
另外，因为维修人员在处理涉水故障时，排完汽缸中的积水不知测量缸压而导致后期损坏。
沈笑夫觉得，现在大多数维修人员很重视电控方面的检查，而忽视机械部分的基础检测，使故障复杂化！
这一点以后也要写写文章，做做宣传普及！
2010年1月19日，下午。
冬令营继续进行实践测试。
看来，水木大学驾驶学科冬令营，实践测试所占的比重的确很大。
本章已完成！